前置介绍国标框架下的技术要求国内无人机监管一直在迭代2013 年民航局启动无人机驾驶员相关管理规则2017 年落地初代实名登记制度。2024 年 1 月 1 日国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台UOM平台正式投用整合了实名登记、适航管理、运营许可、执照管理、运行管理等功能。正是在这套日趋完善的监管体系之上两项强制性国标应运而生。GB 46750-2025《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》规定了运行识别发送端的技术要求包括双模并行无人机系统必须同时具备广播式和网络式两种发送能力持续运行从起飞到降落全程自动发送不设关闭选项实时性信息更新间隔不大于1秒数据完整性完整发送21个字段17个必选4个可选涵盖身份、位置、速度、精度等维度GB 46761-2025《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》则规定了身份核验的前置流程先登记后激活无人机必须完成实名登记才能解锁飞行能力生产者系统无人机制造商须自建信息系统即“生产者系统”与民航局实名登记系统对接完成实名状态验证、激活状态上报、注销登记三项核心交互安全通信接口须采用HTTPS协议请求参数须加密传输GB 46761解决“谁能飞”的身份核验问题GB 46750解决“谁在飞”的实时监控问题。一、什么是Remote IDRemote ID 远程识别简称 RID简单说就是无人机的电子牌照。无人机飞在空中地面怎么快速识别这是谁的飞机是什么机型起飞点在哪这就是 RID 要回答的现实问题。在没有RID的时代空中的无人机对地面而言几乎是不可见的你能听到声音、看到影子但不知道它的身份、位置、飞手是谁。RID通过一套标准化的数据广播机制将无人机的身份和状态信息实时公开。RID广播的数据唯一产品识别码UPIC相当于无人机的身份证号实时位置信息经纬度、高度、速度、航向操控员/起飞点位置实现人机关联确保可追溯时间戳与运行状态数据时效性和飞行阶段标识这些信息组合起来回答了监管最关心的三个问题谁在飞、在哪里飞、飞得是否正常。二、RID的工作原理RID 模块安装在无人机端通过 UART 或者 CAN 总线对接飞控。飞控会源源不断把经纬度、高度、速度、飞行状态传给 RID 模块。拿到数据之后模块会同时走两套完全独立的通路对外输出缺一不可。第一条链路广播式识别WiFi Beacon依靠模块自带 2.4G WiFi每秒一次向外广播 Beacon 信号。只要在信号覆盖范围内手机、接收设备就能直接解析飞机信息。这套链路不需要联网主打现场执法、近距离查验。第二条链路网络式识别4G/5G蜂窝网络通过蜂窝网络把飞行数据上传服务器再同步到民航 UOM 监管平台。依靠公网实现全国范围远程监管。两条链路并行工作、互不依赖形成“本地远程”的双重覆盖确保无论在现场还是远端监管方都能获取无人机的实时运行信息。Remote ID远程识别模块的完整数据流向Remote ID远程识别模块通过UART串口或CAN总线与飞控对接实时获取无人机的经纬度、高度、速度及飞行状态等数据。获取后的数据通过两条链路并行发送一条经由4G/5G蜂窝网络每秒上报至民航局UOM监管平台实现远程实时监控另一条通过WiFi Beacon信号持续广播供现场手机App或专用RID侦测设备/地面站接收查验。两条链路协同工作覆盖GB 46750-2025国标所要求的网络式与广播式双轨识别发送能力。三、为什么必须是两条链路双链路不是可选方案是 GB 46750‑2025 强制硬性要求。无人机必须同时具备广播式 网络式识别能力全程起飞到降落自动上报刷新间隔≤1 秒不能手动关闭。广播式解决的是现场的可见性现场执法人员用手机即可感知周边空域态势确认附近有哪些无人机在飞行。它不依赖任何网络基础设施在任何地点都能工作。网络式解决的是远程的可控性民航局在UOM平台即可掌握全国在飞无人机的实时分布实现非现场监管和大数据分析。它依赖蜂窝网络覆盖突破了广播式几百米的范围限制。两条链路各有分工无法互相替代。仅支持广播式的纯WiFi方案在法律意义上已不具备合规性。对于存量无人机民航局规定标准发布后12个月内须完成合规改造加装RID模块的有36个月过渡期。过渡期结束后若仍未加装网络式发送能力同样面临禁飞风险。四、谁需要关注RID合规无人机整机厂商2026 年5 月1日后出厂新机必须原生集成 RID不带 RID 的新机不允许上市销售。合规已经不是选择题是时间问题。存量无人机用户手里有旧飞机的用户面临明确的合规时间线。过渡期有限且有终点窗口期正在收窄。现在不部署RID明年可能面临禁飞。DIY与高校用户自制无人机没有厂商兜底合规需自行加装RID模块。鉴于大多数DIY飞控均支持MAVLink协议市面上已有成熟的即插即用RID模块可供选择。五、小结简单来讲RID就是把无人机从隐身模式切换到可见模式黑飞时代结束了合规是硬性要求。对于行业而言合规确实增加了成本和工作量但从行业长期看统一识别标准也是无人机真正接入国家空域、大规模开展商业化作业的基础。国标文件已经落地执行日期也已经过了留给大家的时间窗口没有想象中那么长。 Remote ID，没有这个电子牌照的无人机不能飞了
前置介绍国标框架下的技术要求国内无人机监管一直在迭代2013 年民航局启动无人机驾驶员相关管理规则2017 年落地初代实名登记制度。2024 年 1 月 1 日国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台UOM平台正式投用整合了实名登记、适航管理、运营许可、执照管理、运行管理等功能。正是在这套日趋完善的监管体系之上两项强制性国标应运而生。GB 46750-2025《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》规定了运行识别发送端的技术要求包括双模并行无人机系统必须同时具备广播式和网络式两种发送能力持续运行从起飞到降落全程自动发送不设关闭选项实时性信息更新间隔不大于1秒数据完整性完整发送21个字段17个必选4个可选涵盖身份、位置、速度、精度等维度GB 46761-2025《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》则规定了身份核验的前置流程先登记后激活无人机必须完成实名登记才能解锁飞行能力生产者系统无人机制造商须自建信息系统即“生产者系统”与民航局实名登记系统对接完成实名状态验证、激活状态上报、注销登记三项核心交互安全通信接口须采用HTTPS协议请求参数须加密传输GB 46761解决“谁能飞”的身份核验问题GB 46750解决“谁在飞”的实时监控问题。一、什么是Remote IDRemote ID 远程识别简称 RID简单说就是无人机的电子牌照。无人机飞在空中地面怎么快速识别这是谁的飞机是什么机型起飞点在哪这就是 RID 要回答的现实问题。在没有RID的时代空中的无人机对地面而言几乎是不可见的你能听到声音、看到影子但不知道它的身份、位置、飞手是谁。RID通过一套标准化的数据广播机制将无人机的身份和状态信息实时公开。RID广播的数据唯一产品识别码UPIC相当于无人机的身份证号实时位置信息经纬度、高度、速度、航向操控员/起飞点位置实现人机关联确保可追溯时间戳与运行状态数据时效性和飞行阶段标识这些信息组合起来回答了监管最关心的三个问题谁在飞、在哪里飞、飞得是否正常。二、RID的工作原理RID 模块安装在无人机端通过 UART 或者 CAN 总线对接飞控。飞控会源源不断把经纬度、高度、速度、飞行状态传给 RID 模块。拿到数据之后模块会同时走两套完全独立的通路对外输出缺一不可。第一条链路广播式识别WiFi Beacon依靠模块自带 2.4G WiFi每秒一次向外广播 Beacon 信号。只要在信号覆盖范围内手机、接收设备就能直接解析飞机信息。这套链路不需要联网主打现场执法、近距离查验。第二条链路网络式识别4G/5G蜂窝网络通过蜂窝网络把飞行数据上传服务器再同步到民航 UOM 监管平台。依靠公网实现全国范围远程监管。两条链路并行工作、互不依赖形成“本地远程”的双重覆盖确保无论在现场还是远端监管方都能获取无人机的实时运行信息。Remote ID远程识别模块的完整数据流向Remote ID远程识别模块通过UART串口或CAN总线与飞控对接实时获取无人机的经纬度、高度、速度及飞行状态等数据。获取后的数据通过两条链路并行发送一条经由4G/5G蜂窝网络每秒上报至民航局UOM监管平台实现远程实时监控另一条通过WiFi Beacon信号持续广播供现场手机App或专用RID侦测设备/地面站接收查验。两条链路协同工作覆盖GB 46750-2025国标所要求的网络式与广播式双轨识别发送能力。三、为什么必须是两条链路双链路不是可选方案是 GB 46750‑2025 强制硬性要求。无人机必须同时具备广播式 网络式识别能力全程起飞到降落自动上报刷新间隔≤1 秒不能手动关闭。广播式解决的是现场的可见性现场执法人员用手机即可感知周边空域态势确认附近有哪些无人机在飞行。它不依赖任何网络基础设施在任何地点都能工作。网络式解决的是远程的可控性民航局在UOM平台即可掌握全国在飞无人机的实时分布实现非现场监管和大数据分析。它依赖蜂窝网络覆盖突破了广播式几百米的范围限制。两条链路各有分工无法互相替代。仅支持广播式的纯WiFi方案在法律意义上已不具备合规性。对于存量无人机民航局规定标准发布后12个月内须完成合规改造加装RID模块的有36个月过渡期。过渡期结束后若仍未加装网络式发送能力同样面临禁飞风险。四、谁需要关注RID合规无人机整机厂商2026 年5 月1日后出厂新机必须原生集成 RID不带 RID 的新机不允许上市销售。合规已经不是选择题是时间问题。存量无人机用户手里有旧飞机的用户面临明确的合规时间线。过渡期有限且有终点窗口期正在收窄。现在不部署RID明年可能面临禁飞。DIY与高校用户自制无人机没有厂商兜底合规需自行加装RID模块。鉴于大多数DIY飞控均支持MAVLink协议市面上已有成熟的即插即用RID模块可供选择。五、小结简单来讲RID就是把无人机从隐身模式切换到可见模式黑飞时代结束了合规是硬性要求。对于行业而言合规确实增加了成本和工作量但从行业长期看统一识别标准也是无人机真正接入国家空域、大规模开展商业化作业的基础。国标文件已经落地执行日期也已经过了留给大家的时间窗口没有想象中那么长。